一、施工過程中擅自改變水灰比

　　泵送混凝土施工時，為方便施工，擅自加水提高混凝土的流動性，或因其它原因加大水灰比，導致混凝土硬化時收縮量增加，結構出現網狀或長短不一的不規則裂縫。

　　二、混凝土攪拌運輸時間過長

　　混凝土攪拌運輸時間過長，會使水分蒸發過多，引起混凝土塌落度過低，出現不規則的收縮裂縫。

　　三、溫度變化引起的裂縫

　　混凝土具有熱脹冷縮性質，當外部環境或結構內部溫度發生變化，混凝土將發生變形，若變形遭到約束，則在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應力可以達到甚至超出活載應力。溫度裂縫區別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。

　　四、模板作業不規范

　　模板剛度不足，在澆筑混凝土時，由于側向壓力的作用使得模板變形，產生與模板變形一致的裂縫。

　　施工時拆模過早，混凝土強度不足，使得構件在自重或施工荷載作用下產生裂縫。

　　模板支架壓實不足或支架剛度不足，澆筑混凝土后支架不均勻下沉，導致混凝土出現裂縫。

　　模板在澆筑前淋水不足，過分干燥，澆筑后因模板吸水量大，導致混凝土收縮，產生塑性收縮裂縫。

　　五、施工工藝不合理管理混亂

　　施工過程中不加限制地堆放施工機具、材料;不了解預制結構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝;不按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式;這些行為都會產生裂縫。

　　亂踩已綁扎的上層鋼筋，鋼筋被踩彎、踩倒，使承受負彎矩的受力筋保護層加厚，導致構件的有效高度減小，承載力下降，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。

　　六、施工速度過快

　　澆筑過快，混凝土流動性較低，在硬化前因混凝土沉降不足，硬化后沉降過大，容易在澆筑數小時后在鋼筋上面、在墻與板、梁與柱交接處部分出現裂縫，即沉降收縮裂縫。

　　七、沒有正確振搗

　　振搗不密實、不均勻，出現蜂窩、麻面、空洞，是導致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點。

　　振搗時間太短，振搗不密實，形成混凝土強度不足或不均勻;時間太長，造成分層，粗骨料沉入底層，細骨料留在上層，強度不均勻，比下層混凝土有較大的干縮性，待水分蒸發后，容易形成塑性收縮裂縫。

　　八、分段澆筑結合部沒有處理好

　　混凝土分層或分段澆筑時，結合部處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間出現裂縫。如混凝土分層澆筑時，后澆混凝土因停電、下雨等原因未能在前澆混凝土初凝前澆筑，引起層面之間的水平裂縫;采用分段現澆時，先澆混凝土接觸面鑿毛、清洗不好，新舊混凝土之間粘結力小，或后澆混凝土養護不到位，導致混凝土收縮而引起裂縫。

　　九、過分抹平壓光

　　澆筑混凝土后過分抹平壓光，會使較多的細骨料浮到混凝土表面，形成含水量很大的水泥漿層?？諝庵械亩趸寂c水泥漿中的氫氧化鈣發生反應生成碳酸鈣，導致硬化后期混凝土明顯收縮，即碳化收縮，出現開裂。

　　十、養護方法不正確

　　強制性規范要求混凝土養護要苫蓋并澆水，現在大多數不苫蓋，澆水也不能保證經常性濕潤，使混凝土初期表面失水過快，水泥由于缺乏必要的水化水，從而產生急劇的體積收縮，此時的混凝土早期強度低，未能抵抗該種收縮應力而產生開裂。

　　如果環境濕度小、空氣干燥、溫度高、風速大，則混凝土水分蒸發速度很快，混凝土很容易出現收縮開裂。

　　在夏、冬兩季，因晝夜溫差較大，養護不當也容易產生溫差裂縫。

　　十一、荷載引起的裂縫

　　混凝土在常規靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫, 次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。

　　荷載裂縫特征依荷載不同而異呈現不同的特點。這類裂縫多出現在受拉區、受剪區或振動嚴重部位。但必須指出，如果受壓區出現起皮或有沿受壓方向的短裂縫，往往是結構達到承載力極限的標志，是結構破壞的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。